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TST无缝伸缩缝的安装步骤与性能特点，整个施工过程是热操作，一定要严格控制材科加热和槽口温度。TST温度控制在160~190℃，温度太低防碍粘结效果，温度太高易使TST分解和老化。碎石温度控制在loo～150℃，槽口温度40℃左右。对于桥梁槽口内的碎石一定要填筑紧密，TST充满孔隙略有富余即可，无论伸缩缝内部或表面均不可堆积TST．以免形成软层，于成型不利。TST熔化后渗透力极强，因而不必担心碎石填筑紧密后会影响TST饱满度。TST延伸率极大，将其用在忡缩缝时，常只需要大约5%的伸缩，因而孔隙内的TST已足够仲缩的需要。砼槽口的预留宽度**不要一次到位，可比实际要求窄50～100 mm，待施工时再将槽口切割至需要的宽度．新鲜的砼切面更能保证TST与砼的粘结。伸缩缝施工完毕后，要清除桥面散落的石子和其它坚硬杂物，以免行车时石子等硬物压坏伸缩缝。 对TST伸缩缝施工时的注意事项：通过这次在实际工程的使用实践，我们认为，与传统的预制装配式伸缩缝（如板式橡胶伸缩缝普）比较，TST伸缩缝有许多独具的优点，概括如下；设计原理和结构掏思合理。TST伸缩缝施结碎石和槽口，使伸缩缝形成一个整体，由TST承受变形缝的拉伸、压缩、剪切和转动，由碎石骨架承受车轮垂直荷载。材料的不同性能樽到充分利用。主要材料TST的粘结性能优良，变形性能和恢复性能优良，热稳性能优良，这就保证了这种伸缩缝稳定、强固、耐久。 由于一般情况下不设锚固装置，因而不存在锚固失效问题。由于是现浇施工，一般无需预埋锚固构件，对预留槽口尺寸和平整度的要求就无需太严格，所以整个施工简单、方便．由于TST伸缩缝施，具有优良的减振、抗冲性能，因而车辆通行时舒适、平稳、无振动、无噪声。 特别有利于旧桥伸缩缝的更换。旧桥伸缩缝更换时，可半幅施工，半幅通车，而且施工的半幅很快就能开放交通。由于伸缩缝的骨料是廉价的碎石材料（占整个体积的60%左右），施工工艺又简单，加之TST的合理价格，所以整个造价相对较低。